Honda Jazz Hybrid (photos)

Η παρουσία του πρακτικού μοντέλου Jazz, συμπληρώνει ιδανικά τη γκάμα των μοντέλων της Honda. Από το 2010 που παρουσιάστηκε, το Jazz Hybrid ήταν το πρώτο αυτοκίνητο της κατηγορίας Β με υβριδικά χαρακτηριστικά. Χωρίς να διαφέρει αισθητικά από τις απλές, μη υβριδικές, εκδοχές του μοντέλου, το Jazz Hybrid είναι μια από τις κορυφαίες επιλογές μεταξύ των υβριδικών αυτοκινήτων της αγοράς.

Το Jazz Hybrid δεν θα υστερεί καθόλου σε πρακτικότητα, χάρη στις συμπαγείς διαστάσεις του συστήματος Honda IMA. Μάλιστα, διατηρούνται τα πολύ ευέλικτα «Magic Seats» που δίνουν άλλη διάσταση στην εκμετάλλευση του χώρου της καμπίνας αλλά και στις δυνατότητες φόρτωσης του αυτοκινήτου, ενώ ο χώρος αποσκευών παραμένει στα επαρκέστατα για τα δεδομένα της κατηγορίας, 300 λίτρα.

Η μπαταρία του ΙΜΑ και η μονάδα ελέγχου ισχύος ενσωματώνονται σε ένα υποδαπέδιο τμήμα του χώρου αποσκευών, χωρίς να καταλαμβάνουν πολύτιμα τετραγωνικά εκατοστά και επιτρέποντας την αναδίπλωση των “Magic Seats” όπως στις μη υβριδικές εκδόσεις. Αυτό σημαίνει ότι τα καθίσματα αναδιπλώνονται πλήρως δημιουργώντας μία επίπεδη επιφάνεια με εκπληκτική χωρητικότητα 831 λίτρων.

Επιπλέον, οι βάσεις των καθισμάτων αναδιπλώνονται σε κάθετη θέση, για τη μεταφορά αντικειμένων μεγάλου ύψους μέσα στο αυτοκίνητο. Το υβριδικό σύστημα IMA είναι κοινό με αυτό των υπόλοιπων υβριδικών μοντέλων Insight και CR-Z, και εκμεταλλεύεται τη δοκιμασμένη αξιοπιστία αυτής της σημαντικής τεχνολογίας. Με σχεδόν δύο δεκαετίες εξέλιξης και 10 χρόνια πωλήσεων στο ενεργητικό του, το σύστημα ΙΜΑ της Honda έχει αποδειχτεί ευέλικτο και αξιόπιστο, με περισσότερα από ένα εκατομμύριο οχήματα στο δρόμο να προσφέρουν αυτό το συνδυασμό χαμηλών εκπομπών ρύπων και οικονομίας καυσίμου.

Το υβριδικό Jazz υιοθετεί το σύστημα IMA του Insight hybrid, χρησιμοποιώντας τον ίδιο κινητήρα 1.3 i-VTEC με το αποκλειστικό υβριδικό της Honda. Το σύστημα IMA συνδυάζεται με κιβώτιο CVT στο Jazz και παράγει τις χαμηλότερες εκπομπές CO2 από οποιοδήποτε αυτόματο της κατηγορίας Β, μόλις 104 γρ./χλμ. οι μόνες διαφορές σε επίπεδο αισθητικής από τις μη υβριδικές εκδόσεις του μοντέλου, είναι οι προβολείς με μπλε πλαίσιο, τα διαφανή πίσω φώτα και η νέα μάσκα.

Οι πιο παρατηρητικοί θα προσέξουν και μικρές διαφοροποιήσεις στους προφυλακτήρες, ενώ νέο στοιχείο –για να μπορεί όποιος θέλει να ξεχωρίζει το αυτοκίνητό του από τα υπόλοιπα- είναι η προσθήκη του πράσινου Lime Green χρώματος για το αμάξωμα (αυτό των φωτογραφιών) στο χρωματολόγιο, το οποίο διατίθεται αποκλειστικά για την υβριδική έκδοση.

Στο εσωτερικό η καμπίνα έχει πιο σκούρο χρώμα στο ταμπλό, που δημιουργεί έντονη αντίθεση με το μπλε φωτισμό των οργάνων και της κεντρικής κονσόλας. Το ταμπλό περιλαμβάνει μία έκδοση της λειτουργίας Eco Assist, που χρησιμοποιεί το φωτισμό του ταχύμετρου για να προειδοποιεί τον οδηγό πώς το οδηγικό στυλ του επηρεάζει την κατανάλωση.

Η λειτουργία Eco Assist βοηθά τους οδηγούς να επιτυγχάνουν τη μέγιστη οικονομία καυσίμου σε καθημερινές συνθήκες και παρέχει πληροφόρηση σε πραγματικό χρόνο για το πώς η χρήση των φρένων και του γκαζιού αυξάνει την κατανάλωση και τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Στην πράξη, όλα τα παραπάνω συνθέτουν ένα σύνολο ιδιαίτερα εύκολο στη χρήση.

Λειτουργικά, το υβριδικό Jazz σε τίποτα δε διαφέρει από τις «απλές» εκδόσεις με το εξαιρετικό αυτόματο κιβώτιο. Το CVT, με τα paddles στο τιμόνι (που χρεώνονται έξτρα), στέλνει στο αριστερό πόδι για διακοπές στο foot rest και δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να εκμεταλλευτεί το εξαιρετικό μοτέρ των 1,3 λίτρων για να γίνει «βασιλιάς» στην οικονομία του καυσίμου.

Χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία (όπου «δυσκολία» βάλτε το σχετικό… «σπάσιμο» των νεύρων στους υπόλοιπους οδηγούς λόγω της χαμηλής ταχύτητας κίνησης) η μέση κατανάλωση του αυτοκινήτου περιορίζεται στα πέριξ των 5 λίτρων για κάθε 100 χιλιόμετρα απόστασης. Αυτή η δυνατότητα οικονομικής μετακίνησης, γίνεται πραγματικά ανεκτίμητης αξίας, αν συνυπολογιστούν τα πλεονεκτήματα του 5θυρου και ιδιαίτερα πρακτικού αμαξώματος του Jazz, που προσφέρει λύσεις σε κάθε λογής πρόβλημα καθημερινής μετακίνησης.

Η οδική του συμπεριφορά είναι πολύ καλή και δεν επιβάλλει κανενός είδους «προσαρμογή» από τον οδηγό, αφού δεν κρύβει εκπλήξεις σε καμία περίπτωση. Θεωρώντας το Jazz κορυφαία επιλογή ούτως ή άλλως, με την υβριδική του έκδοση, η εικόνα συμπληρώνεται ιδανικά μια και προσφέρεται έτσι η δυνατότητα να γίνει ακόμα καλύτερη η «συνταγή», ενός αυτοκινήτου που μπορεί με υποδειγματική ευκολία να αποτελέσει την επιλογή ενός νέου οδηγού και την ίδια στιγμή να είναι ιδανικό ακόμα και ως πρώτο αυτοκίνητο για μια τετραμελή οικογένεια.