Η Dunlop αναγγέλλει τη συνεργασία της στην αγωνιστική κατηγορία GreenGT

Ο κορυφαίος κατασκευαστής ελαστικών αυτοκινήτου υψηλής απόδοσης θα συνεργάζεται στενά με την ομάδα για να οδηγήσει την τεχνολογία των ελαστικών αυτοκινήτου σε μια νέα εποχή, παρέχοντας κορυφαία πρόσφυση που θα μεγιστοποιεί την κατανομή ισχύος των αγωνιστικών αυτοκινήτων του μέλλοντος.
Το GreenGT H2, που θα αγωνιστεί το 2013 στις 24 Ώρες του Le Mans, είναι πρώτο στον κόσμο αυτοκίνητο αγώνων που θα τροφοδοτείται με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, και υιοθετεί ηλεκτροκίνητη προώθηση.
Η τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου έχει τη δυναμική να αποτελέσει την κύρια πηγή τροφοδότησης του αγωνιστικών αυτοκινήτων του μέλλοντος και προκειμένου να μεγιστοποιηθεί η απόδοση πρόσφυσης και κατανομής ενέργειας του αυτοκινήτου, τα ελαστικά θα πρέπει να σχεδιαστούν ειδικά για τις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου, όπως χαρακτηριστικά εξηγεί και ο Jean- Felix Bazelin, γενικός διευθυντής της Dunlop Motorsport:
«Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτελούν σήμερα μια ιδιαίτερα σημαντική πρόκληση για το σχεδιασμό των ελαστικών τους –για να διαχειριστούν το πρόσθετο βάρος του οχήματος, θα πρέπει να αυξηθεί η ικανότητα φορτίου του ελαστικού, ενώ γι την αύξηση της ενεργειακής απόδοσης του αυτοκινήτου το σχέδιο των ελαστικών θα απαιτεί μια χαμηλότερη αντίσταση κύλισης.
«Τα υψηλά χαρακτηριστικά ροπής σημάνουν ότι τα ελαστικά θα απαιτήσουν μια νέα δομική σύνθεση, που θα παρέχει μια αυξημένη διαμήκη ακαμψία. Στις άλλες προκλήσεις για την Dunlop συγκαταλέγεται και η σχεδίαση ενός ελαστικού που θα βελτιστοποιεί τα πλεονεκτήματα της τεχνολογίας καθοδηγούμενης ροπής, η οποία παρέχει στο ενεργό διαφορικό τη δυνατότητα να διαφοροποιεί το ποσοστό ισχύος που αποστέλλει στους τροχούς. Ενώ η ανάρτηση μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ελέγξει την ανταπόκριση του οχήματος, η καθοδηγούμενη κατανομή ισχύος εστιάζεται στη σταθερότητα του αυτοκινήτου.
«Αυτό σημαίνει ότι έτσι μπορεί να ελεγχθεί η ισορροπία του αυτοκινήτου σχετικά με τις διαφορετικές διαδρομές, τις επιφάνειες και τις στροφές. Επομένως, η γόμα του ελαστικού θα πρέπει να είναι τέτοια που να ταιριάζει σε αυτό το ιδιαίτερα απαιτητικό αυτοκίνητο. Για να ελέγχει τη θερμοκρασία και την φθορά του ελαστικού, υπάρχει η σκέψη να χρησιμοποιηθεί μια μαλακότερη γόμα σε σύγκριση με ένα συμβατικό αυτοκίνητο. Επίσης, όπως κατάφερε να πετύχει η Dunlop στο σύγχρονο εκθεσιακό ελαστικό της, το BluResponse AA, μια συνολική μείωση της αντίστασης κύλισης θα μεγιστοποιήσει και την αποδοτικότητα του αυτοκινήτου».
Η συνεργασία της Dunlop με την GreenGT H2 σηματοδοτεί την έναρξη ενός προγράμματος για το σχεδιασμό ειδικών ελαστικών που θα ενισχύουν την απόδοση και τα χαρακτηριστικά χειρισμού των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, επιτρέποντάς τους να κινούνται για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα με τη λιγότερη δυνατή κατανάλωση ενέργειας, μεγιστοποιώντας ταυτόχρονα την πρόσφυση και τις επιδόσεις του οχήματος.
«Είμαστε ενθουσιασμένοι που θα αναμιχθούμε στη διαδικασία κατασκευής ελαστικών για το πρώτο αυτοκίνητο του Le Mans που θα κινείται σε κυψέλες καυσίμων υδρογόνου. Οι μεγάλες επιτυχίες της Dunlop στο μηχανοκίνητο αθλητισμό και η πλούσια τεχνική πείρα της στη διάρκεια των προηγούμενων 125 ετών, αποτελούν αδιάψευστα στοιχεία ότι η τεχνογνωσία μας θα αποδειχθεί πολύτιμη και καθοριστική στην πρόκληση της παραγωγής του σχεδίου ελαστικών αυτοκινήτου του μέλλοντος. Ο στόχος μας είναι παρόμοιος με αυτόν που επιτύχαμε με το εκθεσιακό ελαστικό Dunlop BluResponse AA, που κατάφερε να πετύχει βαθμολογία Α για την πρόσφυση και βαθμολογία Α για την οικονομία καυσίμου».