15η Ανάβαση Ζαγκλιβερίου

Στη Θεσσαλονίκη και συγκεκριμένα το χωριό Ζαγκλιβέρι του Δήμου Λαγκαδά μεταφέρθηκε το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων για τον πέμπτο φετινό αγώνα, τον οποίο διοργάνωσε ο Αυτοκινητιστικός Όμιλος Θεσσαλονίκης. Οι 45 συμμετοχές έδειξαν πως οι αγωνιζόμενοι στο πρωτάθλημα του 2011 υπολόγισαν τον αγώνα στο πρόγραμμά τους. Η διοργάνωση από την άλλη πλευρά ικανοποίησε συμμετέχοντες και θεατές και σημαντικό ρόλο σε αυτό έπαιξε και το γεγονός πως είχε λείψει μια σημαντική πρωταθληματική ανάβαση από τη Θεσσαλονίκη. Παράλληλα οι εργασίες που έγιναν κατά την προετοιμασία του αγώνα βοήθησαν να βρεθούν αρκετοί θεατές στα 17 «Κ» (στροφές) της διαδρομής, καθώς είχαν ανοιχτεί θέσεις στάθμευσης τόσο στην εκκίνηση, όσο και σε ορισμένες στροφές.

Όσο αφορά το συναγωνισμό, οι πολύ μικρές διαφορές ανάμεσα στους αγωνιζόμενους δείχνουν την ένταση και το θέαμα, που απόλαυσαν όσοι βρέθηκαν στη διαδρομή. Όλοι περίμεναν μία «μάχη» ανάμεσα στον Λεωνίδα Κύρκο και το Μάριο Ηλιόπουλο (Ford Escort Cosworth). Όμως ο Ηλιόπουλος είχε μια έξοδο στο πρώτο σκέλος με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει αφού έσπασε τον εμπρός αριστερό τροχό του. Η εγκατάλειψη, αυτή ήταν και η σημαντικότερη του αγώνα και παράλληλα αυτή που προκάλεσε τη μεγαλύτερη διακοπή.

Όμως ο Λεωνίδας Κύρκος δεν έμεινε χωρίς αντίπαλο αφού τον πίεσε ο Αντώνης Αθυμαρίτης. Στο πρώτο σκέλος φάνηκε πως ο Κύρκος είχε τον έλεγχο αφού είχε διαφορά που άγγιζε τα τέσσερα δευτερόλεπτα. Στο 2ο σκέλος η κατάσταση άλλαξε με τον Αθυμαρίτη να μειώνει και να αλλάζει τα δεδομένα κάνοντας πολύ καλύτερο χρόνο. Έτσι με τη νίκη αυτή ολοκλήρωσε το καλύτερο δεκαήμερο της καριέρας του καθώς το προηγούμενο Σαββατοκύριακο πανηγύρισε τη νίκη και στον αγώνα των Μεγάρων με την Lancia Integrale.
Η τελική του διαφορά από τον Κύρκο ήταν μόλις 8 εκατοστά και δείχνει με πόση ένταση ολοκληρώθηκε ο αγώνας στην Ομάδα Ε. Στα δίλιτρα της κατηγορίας ο Μίλτος Ανδρεάδης ( VW Golf III) επικράτησε του Θανάση Κουρνιάτη (Ford Escort MK2) εκμεταλλευόμενος το καλύτερο κράτημα του αυτοκινήτου την κίνηση στον εμπρός άξονα του αυτοκινήτου του που του προσέφερε μεγαλύτερη σταθερότητα σε σχέση με το πισωκίνητο Escort κυρίως στο δεύτερο σκέλος.

Οι υπόλοιπες κλάσεις της Ομάδας Ε δεν προσμέτρησαν αξίζει ωστόσο να αναφερθεί η παρουσία του Μανωλόπουλου ο οποίος εξακολουθεί και αποτελεί κίνητρο για κάθε Θεσσαλονικιό θεατή με το Renault 5.
Στην Ομάδα Α ο Χρήστος Παπαχριστόπουλος (Opel Corsa S1600) δεν άφησε περιθώρια στον ανταγωνισμό και επικράτησε και στα δίλιτρα αλλά και στη γενική της κατηγορίας, αφήνοντας στη δεύτερη θέση τον Νίκο Παυλίδη, ο οποίος επιτέλους έφτασε σε ένα καλό αποτέλεσμα με το εντυπωσιακό Citroen DS3, καθώς πήρε και τη νίκη στην κλάση Α7.

Στην Ομάδα Ν ο Πέτρος Φύκατας συμμετείχε με Mitsubishi EVO IX και έδειξε από τις δοκιμές πως ήταν εκείνος που θα καθόριζε τις κορυφαίες επιδόσεις της κατηγορίας. Στη Ν2 όπως σε κάθε αγώνα έτσι και σε αυτόν οι θέσεις κρίθηκαν μέσα σε ελάχιστα δευτερόλεπτα. Ο Θανάσης Κρέτσας χρειαζόταν μια νίκη φέτος έπειτα από τρεις δεύτερες θέσεις και τα κατάφερε φέρνοντας το Peugeot 106 στην πρώτη θέση στα δίλιτρα και στη Ν2. Μάλιστα είχε ενισχυμένο ανταγωνισμό και από τη Βόρειο Ελλάδα, αφού η παρουσία του Νίκου Αναγνωστάκη ήταν καθοριστική. Ο Αναγνωστάκης με το Suzuki Swift Sport ήταν τελικά δεύτερος μόλις ένα δευτερόλεπτο πίσω από το νικητή και άλλο ένα εμπρός από τον Γιώργο Ζαχαριάδη που έχασε έδαφος βαθμολογικά αλλά εξακολουθεί να είναι επικεφαλής φέτος.

(Φωτογραφίες R40 Α.Αποστολίδης)