1η Σ.Ο.Α.Α. Ανάβαση Ριτσώνας

Η 1η ΣΟΑΑ Ανάβαση Ριτσώνας ξεκίνησε ως μια πραγματική γιορτή για τους Έλληνες αγωνιζόμενους.Η πολύ καλή προετοιμασία του Συνδέσμμου Οδηγών Αγωνιστικών Αυτοκινήτων σε συνεργασία με την Αγωνιστική Λέσχη Τρίπολης έθεσαν ήδη τον πήχη πολύ ψηλά σε οργανωτικό επίπεδο.

Η διαφορετικότητα σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν στη Ριτσώνα ήταν έκδηλη σε κάθε σημείο της γνωστής διαδρομής. Φυσικά το αποκορύφωμα είναι οι εγκαταστάσεις των σέρβις, εκεί που οι οδηγοί έχουν την άνεση να στήσουν αγωνιστικά, φορτηγά και πολιτικά αυτοκίνητα χωρίς να στριμώχνονται και να κάνουν όλες τις εργασίες τους σε ανθρώπινο περιβάλλον με οργάνωση και ασφάλεια. Σήμανση στις στροφές, ενημέρωση των θεατών, καθαρισμός της διαδρομής ώστε να φαίνονται ακόμη και αυτά που παλιότερα έμοιαζαν κρυφά σημεία είναι μερικά από τα στοιχεία στα οποία οι άνθρωποι του Σ.Ο.Α.Α. έδωσαν βάση.

Η διαδρομή παραμένει γλιστερή και κρύβει εκπλήξεις. Αυτό αποδείχθηκε χθες με όσους προσπάθησαν να πιέσουν για έναν καλύτερο χρόνο. Χαρακτηριστικότερο παράδειγμα ο Σπύρος Βοργιάς που είχε έξοδο στην 1η στροφή και δεν θα συμμετέχει σήμερα  αλλά και αυτό του Παναγιώτη Σμυρναίου ο οποίος είχε επίσης έξοδο στο Κ1. Βέβαια υπήρχαν και απώλειες από μηχανικά προβλήματα όπως: του Γιώργου Περουλάκη, του Βίκτωρα Σαρρή, του Δημήτρη Ματθαίου και αρκετών άλλων. Στο δεύτερο σκέλος των δοκιμών δεν ανέβηκε ο Μάριος Ηλιόπουλος ο οποίος αντιμετώπισε πρόβλημα με το τούρμπο του Ford Escort WRC. Μάλιστα ο «Mario» έκανε σχεδόν ολόκληρο το πρώτο σκέλος με το πρόβλημα. Τέλος λόγω προβλήματος στον επιλογέα δεν έκανε το πέρασμά του και ο Σταμάτης Κατσίμης.

Οι επιδόσεις των αγωνιζομένων έδειξαν πως αρκετοί από αυτούς δεν ξεχνούν τα «μυστικά» της διαδρομής.
Ο Λεωνίδας Κύρκος για παράδειγμα με το Ford Escort WRC ήταν ταχύτερος και στα δύο περάσματα της Ε12 με 2:23.12 στο πρώτο σκέλος και 2:20.29 στο δεύτερο.

 
 Στην κατηγορία Ε11 το πρώτο σκέλος ανήκε στον τοπικό Θανάση Κουρνιάτη με Ford Escort MKII με χρόνο 2:35.85 για να έρθει στο δεύτερο ο Βασίλης Ντέρμας με ίδιο αυτοκίνητο να κατεβάσει στο 2:31.62. Στην Ε12 ταχύτερος και στα δύο περάσματα ήταν ο Διονύσης Τροβάς με BMW M3 που έκανε 2:27.20 στο πρώτο σκέλος και 2:26.25 στο δεύτερος.

Στην Ομάδα Α και την Α5 ο Αντώνης Παπαρινόπουλος με Peugeot 206 Kit Car ξεκίνησε με 2:35.68 στο πρώτο σκέλος και βελτίωσε σε 2:34.12 στο δεύτερο, ενώ στην Α6 ο Σπύρος Βοργιάς με Peugeot 106 έκανε 2:31.47 στο πρώτο και ο Ανδρέας Ντόφης 2:30.90 στο δεύτερο με το Citroen Saxo. Στην Α6+ κυριάρχησε ο Χρήστος Παπαχριστόπουλος με το ολοκαίνουριο Opel Corsa S1600. Σημείωσε 2:29.42 στο πρώτο σκέλος και βελτίωσε στο 2:26.40 στο δεύτερο. Στην Α8 ο Μιχάλης Ευθυμίου με Ford Escort WRC δεν δυσκολεύτηκε να είναι ταχύτερος και στα δύο σκέλη. Στο πρώτο ο χρόνος του ήταν 2:23.69, ενώ στο δεύτερο βελτίωσε στο 2:22.48.

Στην Ομάδα η Ν1 αποδείχτηκε εξίσου ανταγωνιστική με τη Ν2 τουλάχιστον στις δοκιμές της φετινής Ριτσώνας. Ο Βασίλης Παπαχριστόπουλος σταμάτησε το χρονόμετρο στο 2:54.68 στο πρώτο σκέλος, ενώ στο δεύτερο ο Δημήτρης Κουμπούρης κατέβασε στο 2:48.54.

Στον αγώνα συμμετείχαν αυτοκίνητα και για την κατηγορία Saloon. Στο πρώτο σκέλος ο Τάκης Καμπύλης με το VW Scirocco ολοκλήρωσε την ανάβαση σε 2:30.73, ενώ στο δεύτερο απουσία του Καμπύλη, ταχυτερος ήταν ο Κώστας Λιγουδιστιανός με την τετρακίνητη Toyota Corolla.

Στα Ιστορικά ο Ανδρέας Καροτσιέρης με Porsche 911 και χρόνο 2:44.41 ήταν ταχύτερος στην κατηγορία 2 στο πρώτο σκέλος, ενώ στο δεύτερο ταχύτερος ήταν ο Θάνος Παπαδόπουλος με Ford Escort RS και χρόνο 2:40.87.

Η οργάνωση έχει δημιουργήσει χώρους πάρκινγκ για τους θεατές στο δρόμο προς την αφετηρία και από τα pits θα υπάρχουν από νωρίς δύο λεωφορεία για τη μεταφορά των θεατών στις στροφές της διαδρομής. Η διαδρομή δεν θα ανοίξει ανάμεσα στα δύο σκέλη, έτσι όσοι επιθυμούν να μπουν σε αυτή πρέπει να υπολογίζουν πως θα αποχωρήσουν μετά το τέλος του αγώνα.

Ακολουθεί το video από τις δοκιμές (φωτογραφίες photorallyepress.gr)