Το Unimog γίνεται 60!

Στα αρχικά «UNIversal-MOtor-Gerät», προσέξτε τη λέξη Gerät η οποία  σημαίνει «συσκευή». Μπήκε στην παραγωγή αμέσως μετά τον Β’ Παγκόσμιο πόλεμο ως γεωργικό εργαλείο.

Το 1ο πρωτότυπο ήταν έτοιμο στο τέλος του 1946 και είχε βενζινοκινητήρα, αφού η ανάπτυξη του ντιζελοκινητήρα δεν είχε ολοκληρωθεί ακόμη. Το πρωτότυπο είχε πλάτος 1270 mm ισοδύναμο με την απόσταση που χωρίζει δύο φυτείες πατάτας.

Το πρώτο σήμα απεικόνιζε ένα ζευγάρι κέρατα βοδιού σε σχήμα «U». Τα πρώτα 600 κομμάτια φτιάχτηκαν από την εταιρία «Boehringer». Αυτό έγινε για δύο λόγους: Ο πρώτος γιατί οι σχεδιαστές Erhard und Soehne δεν είχαν την υποδομή για μεγάλη παραγωγή και η Mercedes Benz δεν επιτρεπόταν να κατασκευάσει τετρακίνητα οχήματα. Η άρση της απαγόρευσης ήρθε το 1951 και η σειρά 401 φόρεσε το σήμα της Mercedes. Η παραγωγή μεταφέρθηκε στο Gaggenau,όπου συνεχίστηκε ως το 2006. Το μυστικό τους είναι η μεγάλη απόσταση από το δρόμο αλλά και το εύκαμπτο (!!!) πλαίσιο που «δουλεύει» ως μέρος της ανάρτησης.

Η καινούργια γενιά έχει τρεις σειρές την ελαφριά (U20), τη μεσαία (405 UGN ή Geräteträger - μεταφορέας εξοπλισμού) και την βαριά (437, UHN Hochgeländegängig ή όχημα cross country). Παρά την κυριαρχία του στην Ευρώπη, στην Αμερική, δεν έχει εισαχθεί κανονικά λόγο της διαφορετικής νομοθεσίας. Από το 1975 ως το 1980 η εταιρία Case Corporation εισήγαγε και πωλούσε το U-900 ως γεωργικό μηχάνημα.

Η χρονιά του 1994 έφερε το «Funmog» (12 κομμάτια), που ήταν το πιο ακριβό Unimog είχε δερμάτινα καθίσματα, μοκέτα, ζάντες αλουμινίου και ηχοσύστημα από S class. Ακολούθησε το U 500 από τον Brabus (το 2005) με τιμή 261.362€ και 280 ίππους. Από το 2006 τα Unis χρησιμοποιούν τον κινητήρα «BlueTec», που πληρεί τις προδιαγραφές Euro 4 και με ελάχιστες αλλαγές και το Euro 5.