40 χρόνια Opel Record

Πριν από σαράντα χρόνια, το Rekord έγραφε ιστορία για την Opel: Η πιο πρόσφατη γενιά του επιτυχημένου μεσαίου μοντέλου παραγωγής Rüsselsheim παρουσιάζεται στον Τύπο τον Ιανουάριο του 1972 με προηγμένη τεχνολογία, λειτουργική και κομψή σχεδίαση και σε ποικίλη γκάμα εκδόσεων.

Επιπλέον του notchback sedan με δύο ή τέσσερις πόρτες, ο πελάτης μπορεί να επιλέξει το σπορ coupe, ένα τρίθυρο ή πεντάθυρο station wagon ή το τρίθυρο van. Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει μονάδες 1.7 και 1.9 lt από το προηγούμενο μοντέλο με 66, 83 ή 97 ίππους. Το 1973 προστίθεται ένας πετρελαιοκινητήρας. Το Rekord 2100 D γίνεται το πρώτο επιβατικό Opel που αποκτά πετρελαιοκινητήρα: έναν τετρακύλινδρο 2.1 lt με 60 ίππους.

Την άνοιξη του 1972 κυκλοφορεί η νέα έκδοση του σπορ «αδερφό» μοντέλο Commodore. Η δεύτερη γενιά προσφέρεται μόνο σε sedan και coupe εκδόσεις και επιπλέον με ισχυρούς, «πολιτισμένους» εξακύλινδρους κινητήρες. Το βασικό μοντέλο 2.5 lt αποδίδει 115 ίππους, ενώ η έκδοση GS αντίστοιχα 130 ίππους. Το Σεπτέμβριο του 1972, προστίθεται η κορυφαία έκδοση: το Commodore GS/E με κινητήρα ψεκασμού 2.8 lt και 160 ίππους.

Με τον κινητήρα των Diplomat και Admiral, το GS/E γεφυρώνει το χάσμα μεταξύ μεσαίας και premium κατηγορίας. Το 1973, ο νεαρός ταλαντούχος οδηγός αγώνων Walter Röhrl κάνει ντεμπούτο στο Monte Carlo με ένα Opel. Ο Röhrl και ο συνοδηγός του Jochen Berger έχουν καλή επίδοση. Ωστόσο, στερήθηκαν της δυνατότητας να συναγωνιστούν με ίσους όρους επειδή το βελτιωμένο από την Irmscher Commodore GS/E Coupe κατατάχθηκε στην κατηγορία 2 των γνήσιων αυτοκινήτων ράλι.

Όπως οι προηγούμενες γενιές, τα Rekord D και Commodore B βρίσκουν μεγάλη απήχηση: μέχρι την αλλαγή του μοντέλου το 1977, είχαν πουληθεί 1,2 εκατομμύρια μονάδες. Το Commodore GS/E δίνει επίσης το παρών σε αγωνιστικές πίστες και αγώνες ράλι.