Επιθετική οδήγηση; Ναι, ευχαριστώ! (video)

Συντάκτης: Γιώργος Σκευοφύλαξ Δημοσίευση: Κυριακή, 18 Σεπτεμβρίου 2011 19.33

Κάτι συμβαίνει τον τελευταίο καιρό στη Formula 1 και οι ομάδες παλεύουν να «αποβάλλουν» από το παιχνίδι τους οδηγούς που πιέζουν λίγο παραπάνω.

Το ξεκίνημα και το επίκεντρο αυτής της προσπάθειας είναι ο Μίκαελ Σουμάχερ (Mercedes GP) ο γηραιότερος (42 ετών) και ο πιο επιτυχημένος και παράλληλα αυτός που δίνει πάντα αφορμές λόγω της επιθετικής οδήγησής του. Ακολουθούν οι:  Μαρκ Βέμπερ (Red Bull Renault),  Ρούμπενς Μπαρικέλο (AT&T Williams Cosworth) και ο Λιούις Χάμιλτον (McLaren Mercedes). Μάλιστα, ο τελευταίος συμμορφώθηκε πρόσφατα και πέρασε στην άλλη πλευρά και έγινε… κατήγορος αυτών που οδηγούν επιθετικά.

Ας δούμε όμως γιατί επιτέθηκαν ξανά τον Γερμανό 7 φορές παγκόσμιο πρωταθλητή.

Είναι 42 ετών έχει περισσότερα πρωταθλήματα και τίτλους από οποιονδήποτε οδηγό της F1 και όμως τον αμφισβητούν. Φυσικά δεν αμφισβητεί κανείς ό,τι έχει πετύχει ως τώρα αλλά τον τρόπο με τον οποίο τα έχει πετύχει.

Μετά τη ρομαντική 5η θέση στο γκραν πρι του Βελγίου, όπου έκανε την 1η του εμφάνιση 20 χρόνια πριν, τις γιορτές, τις ευχές και τα αναμνηστικά ήρθε η ώρα να ασχοληθούν όλοι ξανά (για να τον κατηγορήσουν) με τον Μίκαελ Σουμάχερ. Ο λόγος ήταν η επιθετική οδήγηση στο γκραν πρι της Ιταλίας στη Μόντζα, όπου τερμάτισε και πάλι στην 5η θέση. 

Ξαφνικά ξύπνησαν μνήμες από τον αγώνα στην Αδελαΐδα το 1994 και τη Χερέθ (το 1997) όταν ο Σούμι διεκδικούσε τους τίτλους στους αγώνες αυτούς και «χτυπούσε» τους αντιπάλους του. Στην Ιταλία ο… σταρ Λιούις Χάμιλτον (McLaren Mercedes) θίχτηκε περισσότερο, καθώς βρέθηκε σε δύσκολη θέση. Τότε ακόμη και ο Ρούμπενς Μπαρικέλο  βρήκε κάτι να πει από το κοινό τους παρελθόν στη Ferrari, ενώ θυμήθηκε πως τον εμπόδισε (έντονα είναι η αλήθεια) για να μην τον περάσει πέρυσι στην Ουγγαρία. Η πλειονότητα των οδηγών πήρε το μέρος του Χάμιλτον, που έλεγε πως ο Σούμι τον εμπόδιζε να προσπεράσει και μάλιστα σε επικίνδυνα σημεία όπως το σημείο για τα φρένα πριν τη στροφή.

Ο team chief της McLaren  Μάρτιν Γουίτμαρς το περίγραψε ως  «πολύ σκληρό», ενώ ο Μαρκ Βέμπερ ήταν πιο διαλλακτικός λέγοντας πως ο Γερμανός έκανε κινήσεις, οι οποίες δεν ήταν κατανοητές και αποδεκτές από το σύνολο των οδηγών. «Ήταν μία συναρπαστική μάχη, ο Λιούις κινείτο με τον κινητήρα να είναι συνέχεια στον κόφτη των στροφών και έχανε δύναμη. Στο σημείο εκείνο υπερτερούσε ο Μίκαελ, που είχε μεγαλύτερη τελική ταχύτητα στις ευθείες. Έτσι μπορούσε να τοποθετήσει το αυτοκίνητο εκεί που ήθελε στη στροφή», εξήγησε ο Βέμπερ.Ο Γουίτμαρς πάλι είπε πως ο Σουμάχερ και η Mercedes δέχτηκαν πολλές παρατηρήσεις από τους αγωνοδίκες, τις οποίες αγνόησαν…

Πάντως, ο Χάμιλτον δεδομένης της έντασης και της διάρκειας της «μάχης» κράτησε καλή στάση ως προς τον Σούμι στο τέλος του αγώνα. Μήπως τελικά αυτό που πείραξε τον 26χρονο Βρετανό ήταν η ευκολία που πέρασε ο Μπάτον τον Σουμάχερ και όχι τα μπλοκαρίσματα, που του έκανε ο Γερμανός; 

Πάντως, αυτό που ανέφεραν οι περισσότεροι οδηγοί είναι πως ο 7 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής λειτουργεί με ένα τρόπο σκέψης που δεν ταιριάζει στα σύγχρονα γκραν πρι και πως την ίδια τακτική ακολουθούν όλοι οι οδηγοί της γενιάς του.

Προσωπικά, θα προτιμούσα οι πιλότοι να παλεύουν στις πίστες και όχι στις δηλώσεις. Επίσης, θα ήθελα να μην χαλάσουν το στυλ ή τον τρόπο που οδηγούν (ακόμη και αν περνά τα όρια) για να μην βλέπουμε ένα απρόσωπο αγώνα…

Κατηγορία: Φόρμουλα 1
Για να έχετε πλήρη πρόσβαση στις κυριότερες ειδήσεις της ημέρας και μέσα από τη σελίδα σας στο Facebook, κάντε στη σελίδα του Onsports.gr.

Το παρόν διαδικτυακό μέσο ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρει περί των επωνύμων ή ανωνύμων σχολίων που φιλοξενεί. Σε περίπτωση που θεωρείτε πως θίγεστε από κάποιο εξ αυτών, επικοινωνήστε μέσω της φόρμας επικοινωνίας έτσι ώστε να αφαιρεθεί.

Το σχόλιο σου

Copyright © 2010 - 2016 OnSports | Όροι Χρήσης | Επικοινωνία
Monetized by DPG DIGITAL MEDIA
Βάλε το e-mail σου και κάνε click για να λαμβάνεις αποκλειστική ενημέρωση για τα πιο σημαντικά νέα, δώρα και διαγωνισμούς των websites που εκμεταλλεύεται εμπορικά η DPG DIGITAL MEDIA.